一讲到零四,大家一定会想这辆国内跑零四最有名的一辆车,也就是由台南福联汽车所改装的这辆宝腾莲花Agogo!其实Agogo就是上上一代的三菱Colt(Mirage Hatchback)的双生车款,而福联汽车的掌门人黄建福在1991年宝腾莲花引进这辆车的时候,他便开始玩起这辆车,经过多年的专研后,发现该车与三菱的血统相当接近,就连EVO的四传系统,Agogo底盘上也附有预留孔,移植上也只要钻洞锁上即可,因此他就开始改装这辆车。


全台最速Agogo 勇夺Option总冠军为了这次赛事福仔特别将引擎卸下重新整理,并换上RX6涡轮机,预估动力超过500hp的水準,让动力输出更为猛暴。

本车即为福联的代表作品,老闆福仔为爱车移植上EVO III的四传底盘,动力方面使用1.8L的4G93本体为基础,搭配MIVEC上座再挂上RX6涡轮来使用,而原厂4G93铸铁缸体先天就相当优异,因此也仅换上CP锻造活塞及Crower H断面连桿以确保日后狂暴的动力压榨,而上座部分沿用拥有MIVEC的可变上座,不过以一般正常的改装观念来说,更换上更大支的Cam才能将动力压榨出来,不过阿福却保留MIVEC系统并加再以特殊调整来强化高转速时的延伸,他认为如果Hi-Cam无法完全发挥它的效果,那原厂可变还比较值得信赖。


全台最速Agogo 勇夺Option总冠军本车使用的电脑为HKS F-Con V Pro,但并非最新的3.3版,因此也没有所谓的换档不收油的设定。

在电脑方面,本车使用了HKS F Con V Pro 3.24版电脑,并交由南部电脑调校高手冠群淞仔来处理,最大增压值维持在1.7bar的状态下,预估动力可达到500匹马力以上的输出,此外本车另一个重点在于车身轻量化,虽然Agogo车体不大,但实际上还是有1100公斤以上的重量,为争取好成绩,车内所有内装一律拆除不保留,仅剩下驾驶介面的中控台及一张赛车椅,而门板除了移除外,内部所有的骨架、升降机等也完全捨去不用。


全台最速Agogo 勇夺Option总冠军驾驶介面相当清爽,没有太多花俏的东西,完全只会竞技而生。

不过儘管已经尽量偷轻,为了安全性还是装上了全套防滚笼,因此全车车重大约在一吨左右,其实跟喜美比起来一点也不算轻。车体方面除了轻量化,减低风阻也是相当重要的工作,外观上看来虽然没有太大的不同,但是在车尾原本放置备胎的位置已经完全切除补平,后保桿也挖空,好让车底的气流能够快速通过,达到减低风阻的作用。至于在传动方面,本车使用了原厂EVO III的四传系统,仅换上强化离合器但并未更换齿比,后差速器也维持原厂设定,但之前曾有过后差整个扯掉的状况,因此特别在固定处加以强化。福联老闆福仔表示,其实这样还不是他最终的设定,为了打破自己的纪录,他还是会持续针对自己的爱车进行改装升级,让Agogo跑出更快的成绩。


全台最速Agogo 勇夺Option总冠军此车虽然拆除所有内装偷轻,但还是装上一组防滚笼,可见福仔对于安全性可是很重视的。
全台最速Agogo 勇夺Option总冠军后保桿挖洞可不是为了轻量化,而是为了让流过底盘的空气快速导出、减少阻力。
全台最速Agogo 勇夺Option总冠军福联汽车 黄建福

改装重点:
EVO III四驱底盘移植
4G93引擎本体
4G92MIVEC可变上座
CP锻造活塞
Crower H断面连桿
IHI RX6涡轮
HKS F-Con V Pro
HKS EVC IV增压控制器(1.7bar)
195/50R15 A048热熔胎