文/Stan 图/彭立昕提供

美国赛车运动历史相当悠久,不过由于地域性的不同,虽然发展相当蓬勃,但整个赛事形态和内容都与欧洲完全迥异,乃至于发展出别具特色的美式赛车项目,例如像环形高速赛道、零四直线加速等,而最近这几年间更开始流行Time Attack单圈计时赛,其实台湾也有不少旅居美国的车手参与,现在就透过其中一位在美国当地相当知名的台湾车手Alex彭立昕,来看看目前美国流行的赛事与国内有什幺差异。

台美赛车大不同台湾素人车手旅美日记 
台湾车手实力强
连美国人都佩服
其实国内许多知名的车手都曾经在国外接受赛车运动的洗礼,例如方程式车手林帛亨、陈乃嘉、资深车手李一统等,都曾经在国外赛车界中打滚多年,练就一身深厚的驾驶实力,近几年就有好几位曾经旅居美国的年轻赛车高手回到台湾,像是最近话题不断的黄于晏就是一个很好的例子,屡屡在包括OP盃在内的许多国内赛场地事中取得不错的成绩,而最近回到国内的Alex Peng彭立昕,虽然大家对他应该都不太熟悉,但他在美国可是相当有名气且实力不错的一位车手,现在藉由他的角度来让大家了解一下目前美国赛车运动与国内的差异。

台美赛车大不同台湾素人车手旅美日记Alex在美国时接触过许多赛车运动,包括方程式、街车计时赛、卡丁车赛等 ,而之前他也对甩尾有相当深的兴趣,因此也打造一辆S13甩尾车,但由于目前返台,因此这辆 车的进度也无限期延后。
Alex年纪相当轻,他在台湾完成高中学历后便赴美攻读大学,在美求学的这段期间内除了学业外,因为他本身对于赛车运动相当有兴趣,因此花了许多时间与精神投入美国当的的赛事活动。最早Alex跟许多爱玩车的人一样只是位普通的改装爱好者,陆陆续续参加了一些美国当地的街车赛事活动,当时驾驶他自己的S2000跑出了一些不错的成绩,因此渐渐引起一些注意。

台美赛车大不同台湾素人车手旅美日记Alex的代步车是一辆改装机械增压套件的改装车,最大马力达到430hp的水準 ,他就是以这辆车挑战许多大小赛事。
由于自己爱玩车的关係,当时Alex曾在2007年跟着Formula D的职业车手Joon Maeng学习甩尾,之后更远赴日本参加Yamaha所举办的赛车研习营,陆续学习一些正规的赛车观念与技巧,而2009年他更进一步加入由Karting世界冠军Jim Hall所成立的Karting赛车学校,以及Skip Barber方程式赛车学校进修,学习更进一步的进阶赛车技巧,自此开始便在美国东岸各大赛事活动中积极参与,不但成绩斐然,更获得许多赞助商的支持成为半职业车手。

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翻开Alex的赛事获奖资料实在相当漂亮,从2010年开始他便是许多赛事颁奖台中的常客,2011年他在赞助厂商的支持下参加了许多东岸知名的年度赛事,如SpeedVentures、Extreme Speed Track Events等,皆创下年度冠军、上颁奖台率100%的高水準。2012年除了再度蝉联SpeedVentures的年度冠军,同时还受到Modified Magazine、Import Tuner Magazine等杂誌邀请,参与杂誌所举办的赛事并夺得不错的成绩,同年挑战全美最知名的Super Lap Battle X Global Time Attack Final盛事,甚至还刷新该组别最速纪录。2013年Alex转战美国地区最知名、等级也最高的Redline Time Attack赛事,在头二站的赛事中就获得FR组别的冠、亚军的佳绩,不过正当这时候Alex因为家庭的因素而回到台湾,暂时停止他在美国的赛车生涯,然而过去他在美国所留下的惊人实战成绩受到许多职业车队、赞助商的肯定,同时也让美国人见识了台湾车手的实力!

台美赛车大不同台湾素人车手旅美日记2012年可说是Alex最风光的时候,许多车队争相邀请他担任车手,而他所驾 驶的车辆也相当多元化,像是前驱的EK、4WD的EVO、FR的S2000都难不倒他。
赛事环境大不同
台湾可做为借镜
Alex在美国的这段期间可说是他人生中的一大转折,经过赛事的洗礼后,他对于美国当地的赛车环境可说是有深刻的认识。以往大家对美国的赛事的印象大多停留在像NASCAR这种高速环形跑道的比赛,或是一些改装非常夸张的直线加速赛事,而根据Alex他这几年来的经验,其实目前较热门的比赛反而是一些入门门槛较低的Time Attack计时赛,以及较具娱乐性质的甩尾赛为主,不但参与的车辆数较多,厂商也比较愿意投入在此类型的赛事中。

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回到台湾后,Alex便发现到目前本土的赛事类型其实与美国现在流行的差不多,但是最大的差别在于赛车手的素质与厂商投入的状况。由于美国赛车的历史较久也较完善,对于车手无论本身的驾驶技术培育或是形象素质的养成,都与台湾目前的环境有很大的差异,像是他因为兴趣的关係而进入过赛车学校学习完整的赛车观念与驾驶技巧,但台湾也没有类似的环境,顶多就是由某些知名的车手一对一的指导,或是像研习营一样的短期(一天或二天)教学,让许多对赛车有兴趣的人无法完整的得到正规的赛车教育。第二点最大的差异就在于厂商对于赛车支持的态度,Alex发现在美国其实许多厂商都愿意对车手投入赞助,尤其是对经历不多但却有不错实力的新手更不会吝啬,因为这些厂商都会有培育车手的观念,像Alex在参与赛车运动的初期就获得不少厂商的青睐,虽然赞助金额或是资源不多,但这些不无小补的鼓励让他有更多的信心能够投注在赛事上。反观国内厂商,对于赛车运动的投入意愿不高,就算投入赞助也仅针对最有机会上颁奖台的那几位车手,一些有实力的车手反而是自掏腰包投入大笔资金来参赛,这样的环境很容易抹煞掉许多有实力、但却没有资金的车手。

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再者就是赛事活动的运作,Alex发现台湾目前最具规模的赛事活动是由杂誌社在没有大型赞助商的状态下所主办,而在美国的比赛几乎都会有赞助商投入大笔资金来成为赛事主办者,台湾这种赛事环境让他觉得相当特别。其实台湾赛车发展过程相当缓慢,一些东南亚国家都还比较健全,就连对岸的大陆也后来居上成为亚洲赛车的重镇,比较过国内外的赛车运动后便能感受到台湾赛车的不足之处,还有许多可以改进与发展的空间。前面提到Alex因为一些家庭因素而回到台湾,但他却没因此放弃了对赛车的喜爱,但碍于他的比赛车在美国无法运回,因此希望一些欠缺车手的车队或厂商可以给他一些机会试试,或是一些对赛车有兴趣的车友们也可以互相切磋一下驾驶技术与心得。
台美赛车大不同台湾素人车手旅美日记美国的Time Attack赛事依照等级不同约可分为一般组与职业组,前者仅能使 用街胎,而后者则能够使用有纹热熔胎,但大部分赛事光头胎是禁止使用的,规则与台湾现行 的差不多。
台美赛车大不同台湾素人车手旅美日记再厉害的车手也会有失误的时候,Alex也不例外,还好当时的团队及时将车 辆修复,让他顺利夺下好成绩。
台美赛车大不同台湾素人车手旅美日记Alex参赛时都会在车上贴着台湾的国旗,让美国人知道台湾的车手实力一点 也不弱!
台美赛车大不同台湾素人车手旅美日记Alex在美国赛车界算是相当有名气的车手,也是许多改装杂誌上的常客,图 为Alex的S2000在杂誌上曝光的照片。
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Alex Peng彭立昕赛车简历

2007 参加甩尾学校 教练是Formula D职业车手 Joon Maeng
2008 Yamaha赛车夏令营于日本仙台赛车场
2009 Skip Barber 方程式赛车学校
2009 Jim Hall 卡丁车赛车学校
2010 Extreme Speed Track Events最速后驱车奖
2010 BMW LA俱乐部 金卡纳 第三名
2010 SpeedVentus S2000单一车种计时赛 改装组第二名
2011 SpeedVentures S2000 Challenge(四次分站冠军、三次分站亚军、年度冠军)
2011 Extreme Speed Track Events S2000(三次分站冠军、二次分站亚军、年度冠军)
2011 Super Lap Battle 全美计时赛总决赛受邀请出赛 街胎后驱组 第二名
2012 SpeedVenture S2000单一车种计时赛 超级改装组(五次分站冠军、年度冠军)
2012 Modified杂誌改装车大赛 受邀请出赛凤凰城国际赛车场 后驱组第二名 总结第五
2012 Import Tuner杂誌后驱车大赛 受邀请出赛 自然进气组第二 总结第五
2012 Global Time Attack分站冠军
2012 SpeedVentures分站冠军、年度冠军
2012 SuperLapBattle X全球计时赛 全美决赛分站冠军(刷新场地纪录)
2013 Redline Time Attack分站冠军